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“灯厂”的圈子,了解一下
文/karakush
荣威正在紧锣密鼓地举行具有荣威特色的像素级车型解析会。
本次的主角是即将上市的RX8,也就是RX系列中的旗舰级产品。那日,我在大上海驱车100多公里,往返于康桥和嘉定之间,近距离地观摩RX8上的两个部件——灯组和座椅的生产。本想就把现场实拍原汁呈现给你们,但是禁止私自留影的规定,捶了我一拳措手不及。
紧接着捶了我第二拳的,大概是为我们做工程讲解的邱国华博士,他是上汽技术中心的内外饰部总监。在介绍完“同级领先,创造奢华感知”的RX8灯组之后,他总结说:“荣威要成为中国的灯厂!!!!!”——语气中的坚定,实实在在地与五个惊叹号等价。
这让我对待RX8的大灯突然严肃了起来。究竟是优秀到什么水平,才能自称灯厂呢?毕竟车圈之内,好看的灯组千篇一律,却只有有趣的奥迪万里挑一。
抱着这样的疑问,我们实地走访了位于大嘉定的RX8灯组生产厂——华域视觉科技。相比这个洋气四溢的名字,或者你更熟悉它原来东洋气四溢的名字,小糸车灯厂。
老人们都知道小糸车灯厂,这是1989年就建立的零部件老企业,当年上海大众还一马当先的时候就在做配套,后来客户陆续还有了上汽通用、长安、一汽-大众、上汽乘用车、东风日产、东风乘用车等等等。而现在它成了中国最大的灯厂。
这样的成长并不让人意外。因为上海小糸,原本是合资的,外方本来就是全球最大的汽车照明灯具公司——株式会社小糸制作所。从1915年就开始做灯厂的日本小糸,在灯厂圈的占有率在20%以上。
(补充一个冷知识:小糸制作所是丰田系产业,丰田汽车持有其20%的股权。所以,当时合资的中方是上海华域汽车系统股份有限公司,而外方除了小糸制作所还有丰田通商株式会社,股比是50:45:5。)
而在去年,华域用超过17亿元人民币的代价收购了日本小糸和丰田通商手上的股份,让小糸灯厂变成了自主品牌;然后在今年3月,把小糸这个名字也抛弃了,正式更名为华域视觉科技,并且也计划人随其名,“从现有的汽车照明产品,向汽车照明信息系统和视觉感知系统升级发展”。
如果用一句话总结,这家自主灯厂正在向灯厂圈的华为进击(前途虽然说道阻且长,就我这个外围的认知,排在前面的大灯厂,除了日本小糸,还有法雷奥啊、海拉啊、马瑞利啊……)
千里之行的第一步,就从承包了华为的工程师文化。由质朴的工程师担任PR的工作,给我们介绍了一圈实验测试设备之后,诚恳地宣讲RX8的大灯究竟厉害在哪里。总结一下,大概在三点:
一是光源高级,全面的LED。并且像近/远光灯的光源,还采用了飞利浦LUMILEDS技术领先的LUXEON Altilon系列5芯片——在BBA上比较常见,在自主品牌中算得上舍得成本;
二是光通量大,按照荣威给出的数据:近光灯光通量873流明,最亮值41000cd,远近光加在一起光通量能达到1250流明,最亮值58000cd;同时,近光灯的最大光角达到了120º,而同价位竞品只在100º——能更好地穿过黑夜,照射距离和角度会更长更广;
三是一些细节处理,比如大灯的双透镜、激光镭射的上汽logo、透明镀铝等等工艺,能提升灯组的颜值——至少得好看到撑得起“腾云大灯”这样的名字。
那么,回归到最初那个问题,这样的大灯究竟优秀到什么能不能自称灯厂呢?质朴工程师给了我一个结论:就工艺和材质而言,其实RX8的这套大灯和豪华车之间差不多;区别仅仅在黑科技的部分。
以灯厂奥迪为例,为了维持高科技感的人设,每年都投入甚巨在灯组科技上。比如这次的A8上采用激光大灯技术,每一个激光头灯单元还配一个高性能激光二极管以及138个LED发光单元,能照射得更远更准;在时速超过70km/h的时候,激光点就会自动将远光光束照射范围加倍,另外当车辆传感器检测到前方有其他车型时,光束照射模式还会自动切换,避免其远光灯对其它驾驶者造成影响……
这样一套黑科技加持的灯组,“贵到都能买一辆A级车了,这些最新的科技只会用在最高等级的车上,低端一些的车型是用不上的,平衡不了成本。”
要结合定位和级别看,RX8的灯组很是可以,按照荣威的话术,可以看齐奔驰GLC,甚至领先奥迪Q5、汉兰达等部分车型,这是他们的证据表格:
你说呢?